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中国地质学会工程地质专业委员会 国际工程地质与环境协会(IAEG)中国委员会

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杭州湾跨海大桥

来源:中国工程地质专业委员会   浏览次数:2403   发布时间: 2013-05-25

     
 

      总投资107亿元的杭州湾大桥,连接嘉兴海盐和宁波慈溪,位于上海-杭州-宁波这一经济发达的三角地带中心,是国道主干线-同三线跨越杭州湾的广告:ad_top便捷通道。计划于5年内建成的这座大桥,全长36公里,其中桥长35.7公里,双向六车道高速公路,设计时速100公里,设计使用寿命100年以上。计划2008年建成,2009年通车。杭州湾大桥长度超过美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥,而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。
       大桥设计日通车能力为8万车次,大桥建成后,仅轿车的日车流量就能达到5万辆以上。大桥建成后的20年中,交通费用和交通事故减少所带来的社会收益将超过440亿元。
       大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准35000吨;南通航孔桥为单塔单索面钢箱粱斜拉桥,通航标准3000吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里,投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里,投资额17.8亿元;南岸接线55.3公里,投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约160亿元。
       杭州湾跨海大桥,可圈可点的是“两跨”、”双百”。”两跨”,一是跨越杭州湾天堑,“一桥飞架南北,天堑变通途”。气势恢宏,气吞山河,在世界跨海大桥中长度第一;二是跨越世纪,大桥的前期工作跨越20世纪与21世纪,大桥的使用寿命将跨越21世纪与22世纪。大桥也是“双百”工程,营运时间超越百年,投资总额逾越百亿。
        2001年9月成立项目公司,大桥建设投资额为118亿,资本金为38.5亿元。其中,宁波方占90%股份,嘉兴方占10%股份。公司资本金中民营企业投资占到50.25%。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70亿元,已签订贷款协议。
       大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测,2009年通过大桥的车流量达5.2万辆,2015年达8万辆,2027年达9.6万辆。经测算,大桥财务内部收益率将达8.03~10.1%,投资回收期14.2年,投资回报率15.10%(不含建设期)、12.58%(含建设期)。
       大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120余公里。目前,杭州湾南来北往的自然车交通量已达每日2.3万辆,其中上海及苏南地区往返宁波及浙江东南沿海之间的车辆已达万辆,且大部分绕行杭州,使沪杭甬高速公路日趋饱和。大桥的建成将缓解这一地区公路交通的压力。






 

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